Технологии EQS

Для максимальной дальности хода и максимальной производительности
EQS - первая модель, основанная на недавно разработанной платформе EVA2. С аккумуляторами различных размеров и различными вариантами привода седан позволяет создавать индивидуальную конфигурацию электропривода. Синхронный двигатель с постоянными магнитами, двухступенчатый редуктор и силовая электроника составляют электропривод (eATS). В зависимости от уровня мощности один eATS работает на задней оси, а в версии с полностью регулируемым полным приводом 4MATIC еще один установлен на передней оси. Аккумулятор расположен в защищенной от механического повреждения зоне в днище кузова между передней и задней осями.

Чемпион по пробегу
Всегда динамичный, особенно эффективен при необходимости: EQS также отвечает самым высоким требованиям, когда речь заходит о повседневной эксплуатации. При максимальном запасе хода 780 км (WLTP)^[1] EQS 450+ может преодолевать даже большие расстояния без дополнительных остановок для зарядки. А когда вам понадобится зарядить батарею, то интеллектуальное управление зарядкой обеспечит зарядную мощность до 200 кВт.

[1] Запас хода был определен на основании Регламента (ЕС) 2017/1151. Запас хода зависит от комплектации автомобиля.

EQS 450+: расход электроэнергии в кВт · ч/100 км (смешанный цикл) 18,9-16,2; выбросы CO₂ в г / км (смешанный цикл): 0.^[1]

[1] Потребление энергии определены на основании Регламента (ЕС) 2017/1151. Потребление энергии зависит от комплектации автомобиля.

Накопитель энергии и демпфер одновременно
В EQS используется усовершенствованная литий-ионная высоковольтная батарея модульной конструкции. Благодаря еще более высокой плотности энергии по сравнению с предыдущими моделями Mercedes-EQ, она имеет питаемую емкость до 107,8 кВт/ч при весе около 700 кг. Этого достаточно, чтобы EQS в идеальных условиях проехал до 780 км (по WLTP).^[1] Кроме того, аккумулятор встроенный в интеллектуальное управление температурным режимом EQS - если интеллектуальная навигация с «электрическим интеллектом» активирована, то аккумулятор при необходимости прогревается или охлаждается во время поездки, если это необходимо, чтобы достичь оптимальной температуры для эффективной зарядки на пунктах подзарядки. Инновационное программное обеспечение для управления батареями собственной разработки позволяет производить обновление по беспроводной сети (OTA). Таким образом, управление энергопотреблением EQS остается актуальным на протяжении всего жизненного цикла.

[1] Запас хода был определен на основании Регламента (ЕС) 2017/1151. Запас хода зависит от комплектации автомобиля.

Интеллигента рекуперация
EQS предлагает несколько вариантов рекуперации энергии при помощи торможения. Высоковольтная батарея заряжается путем преобразования механического вращательного движения в электрическую энергию при движении накатом или торможении. Режим DAuto обеспечивает интеллектуальное восстановление энергии с использованием информации, полученной от системы навигации и камеры. При этом замедление составляет до 5 м/с² - 3 м/с² За счет рекуперации и 2 м/с² с использованием штатной тормозной системы. В качестве альтернативы водитель может вручную выбирать степень замедления (D +, D, D-) и функцию движения накатом с помощью подрулевых переключателей.