EQS від Mercedes-EQ: все, що потрібно знати про електрокар

EQS від Mercedes-EQ: все, що потрібно знати про електрокар автомобілістам

EQS належить до класу люкс, входить до лінійки електричних автомобілів Mercedes-EQ. Він заснований на застосуванні передових технологій, поєднанні вдалого дизайну, функціональності та можливостей підключення. Цей розкішний седан є першою моделлю, яка створена на модульній архітектурі для електрокарів представницького класу. Проведемо повний огляд EQS, що дозволить дізнатися про всі переваги моделі, яка, безперечно, порадує як пасажирів, так і водіїв. 

Виготовляється електрокар на заводі Factory 56 у Зіндельфінгені. Варто зауважити, що це найсучасніше підприємство автоконцерну. Відповідно до стратегії компанії Ambition 2039 згодом вона має повністю перейти на випуск автомобілів з електроприводом.

Двигуни та батарея в новому EQS

Електрокар оснащений двома двигунами, загальна потужність яких становить 476 к. с. Вони встановлені на кожній осі, що забезпечує ефект повного приводу. Крутний момент – 760 Нм. Максимальна швидкість сягає понад 200 км/год. До 100 км/год. EQS може розігнатися за 4,5 с.

Завдяки технології Torque Shift ефективно розподіляється момент, що крутить, і передається потужність на кожне колесо. Такий функціонал контролюється через центральний контролер трансмісії.

Місткість акумулятора – 100 кВт · год. Інтегрований він у підлогу електричного автомобіля між осями. За циклом WLTP запас ходу становить 700 км. Зарядити батарею на 80 % можна менш ніж за 20 хв. Інженери зуміли досягти хороших показників рекуперації. Відновлення енергії відбувається з урахуванням умов руху чи особливостей топографії.

Прогресивні методи проєктування: автентичний та функціональний екстер'єр

З першого погляду можна помітити різницю між цим електромобілем та моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Нові стандарти естетики, високі вимоги до аеродинаміки та функціональності – даним критеріям EQS відповідає сповна. Авто відрізняють ідеально змодельовані поверхні, невелика кількість стиків та плавні переходи.

Передня частина кузова низька, тонка має спортивний вигляд. Вона висунута далеко наперед. Ця особливість разом із задньою стійкою C забезпечує багато місця для салону. Виразності моделі надають технологічні фари, що увінчуються світловою стрічкою, і чорні решітки радіатора. Її можна зробити ще цікавішою з використанням опціональних пакетів AMG Line Exterior або Electric Art Exterior. 

Дзеркала заднього виду оптимізовані з погляду аеродинаміки та аероакустики. Хромовані деталі додають оригінальності. Двері мають безрамну конструкцію. До речі, опціонально вони можуть бути автоматичними. Коли людина наближається, висуваються спочатку ручки, а потім відчиняються двері. Можна вибрати модель з люком, що складається з двох модулів. Комплексне моделювання забезпечує стійкість автомобіля, воно також позитивно впливає на загальну вагу.

Футуристичний інтер'єр

При створенні EQS перед дизайнерами стояло завдання по-новому подивитись на оформлення інтер'єру. Це перша модель, що повністю заснована на базі електричної платформи. Така концепція ідеально втілена опціональним MBUX Hyperscreen. Завдяки його впровадженню панель приладів виглядає як єдиний широкоформатний дисплей, який забезпечує високі естетичні якості всього інтер'єру та зони водія зокрема. Центральна консоль з'єднується з панеллю приладів. Вона трохи виступає, що додає панелі сучасності та незвичайного вигляду. 

В електрокарі без цієї опції консоль, що знаходиться по центру, виглядає по-іншому. Задня частина має м'який підлокітник, який зорово переривається і плавно переходить в екран.

Сидіння EQS виконані з високоякісних матеріалів. Вони мають просту конструкцію, але створюють високий рівень комфорту. Бічні подушки обтічної форми добре підтримують тіло і виділяються у порівнянні з основною частиною сидіння.

Штучний інтелект у досконалому EQS

Електрокар EQS від Mercedes-EQ – це розумний автомобіль. На кузові та в салоні розміщено 350 датчиків, які контролюють різні параметри:

• відстань;
• швидкість;
• освітлення та температуру;
• зайнятість сидінь і навіть мову пасажирів.

Штучний інтелект здатний дуже швидко виконувати команди. Завдяки його наявності електрокар може самонавчатись. Датчики допомагають водієві маневрувати при паркуванні. Паркуватися та виїжджати з неї легко за допомогою функції Remote Parking Assist для смартфона.

Система Electric Intelligence забезпечує навігацію, визначаючи найшвидші та найзручніші маршрути. У процесі аналізується ситуація на дорогах, враховуються стиль водіння, розташування зарядних станцій.

Інтелектуальний помічник Eco Assist повідомляє водію про те, що на нього чекає за кілька сотень метрів. Для цього система збирає інформацію з даних мап, оточення та видає її на дисплей. Це дозволяє заздалегідь підібрати потрібні налаштування.

Безпека — понад усе

Електрокар оснащений останніми розробками, які допомагають водієві. Так, використання ATTENTION ASSIST видає попередження про мікросни. При цьому контролюється рух повік водія (тільки за наявності MBUX Hyperscreen). Забезпечені також функції пасивної безпеки: жорсткий салон, спеціальні зони деформації та утримуючі системи.

Навіть при пошкодженні електрокара немає ризику ураження електричним струмом. Цього вдається досягти завдяки розробленій компанією багатоступеневій концепції безпеки під час роботи з високою напругою. Вона відключається при серйозному зіткненні. Крім того, постійно відбувається самоконтроль усієї конструкції, зокрема батареї. Вимірюються температура та ізоляція. Інформація про будь-які несправності відображається на екрані.

Функції, що забезпечують комфорт

Розробники максимально подбали про комфорт автомобілістів і пасажирів. HEPA-фільтр фільтрує повітря у режимі рециркуляції. Він є частиною обладнання ENERGIZING AIR CONTROL Plus, яке у поєднанні з автоматичною системою перемикання режимів свіже повітря/рециркуляція забезпечує його чистоту.

Опціональна функція DRIVE PILOT дозволяє рухатися в умовно автоматизованому режимі зі швидкістю до 60 км/год. Це дає можливість водієві відпочити, тимчасово перемкнути увагу на інші справи, перебуваючи в місцях з високою щільністю руху або рухаючись заднім ходом на певних ділянках автомагістралей.